Matul l-aqwa staġun qabel il-vaganzi tas-Sena l-Ġdida Ċiniża Lunar (1 ta’ Frar), il-mixi tal-merkanzija bil-baħar miċ-Ċina lejn nazzjonijiet tax-Xlokk tal-Asja fil-qrib żiedet xi nar lis-suq tal-baħar sħun li ġie mfixkel mill-pandemija.
Rotta tal-Asja tax-Xlokk:
Skont l-Indiċi tal-Merkanzija tal-Kontenituri ta 'Ningbo, il-merkanzija tar-rotta tal-Asja tax-Xlokk laqat l-ogħla storiku f'xahar reċenti.Il-merkanzija minn Ningbo lejn it-Tajlandja u l-Vjetnam żdiedet b'137% mill-aħħar ta' Ottubru sal-ewwel ġimgħa ta' Diċembru Riflessa minn xi nies minn ġewwa, il-merkanzija ta' kontenitur wieħed ta' 20 pied minn Shenzhen sax-Xlokk tal-Asja żdied għal $ 1,000-2,000 issa minn $ 100 -200 qabel il-pandemija.
Ġie rrappurtat li n-nazzjonijiet tax-Xlokk tal-Asja kienu qed jerġgħu jibdew il-produzzjoni u wrew li qed jirkupraw id-domanda għall-materjali.Ħafna kumpaniji tat-tbaħħir iffukaw fuq ir-rotta trans-Paċifiku mit-tielet kwart peress li d-domanda għall-esportazzjoni kienet mistennija li tkun enormi minħabba l-Ġimgħa l-Iswed u Jum il-Milied.Bħala riżultat, l-ispazju tat-tbaħħir fuq distanzi qosra kien strett.Il-konġestjoni tal-portijiet fix-Xlokk tal-Asja hija stmata li ssostni fi żmien qasir appoġġjata minn domanda li qed tikber għat-tbaħħir.
Meta wieħed iħares lejn it-triq 'il quddiem, xi nies minn ġewwa industrijali ħasbu li l-kummerċ Asjatiku huwa antiċipat li jħaddan era ġdida hekk kif ir-RCEP se tidħol fis-seħħ.
Rotta Ewropea:
L-Ewropa kienet iż-żona fejn il-varjant Omicron ġie skopert qabel.It-tixrid tal-pandemija marret għall-agħar milli jidher.Id-domanda tal-plejers għat-trasport ta 'oġġetti varji sostnuta għolja.Il-kapaċità tat-tbaħħir fil-biċċa l-kbira ma nbidlitx.B'regolamentazzjoni aktar stretta fil-portijiet, il-konġestjoni baqgħet.Ir-rata medja ta 'utilizzazzjoni ta' sedili fil-port ta 'Shanghai kienet kważi qrib 100% reċentement, b'merkanzija stabbli.Fir-rigward tar-rotta tal-Mediterran, ir-rata medja ta 'utilizzazzjoni tas-siġġijiet fil-port ta' Shanghai kienet ta 'madwar 100% fost domanda ta' trasport stabbli.
Rotta tal-Amerika ta’ Fuq:
Ħafna każijiet infettati varjanti Omicron ħarġu fl-Istati Uniti reċentement bl-infezzjonijiet ġodda ta 'kuljum tal-pandemija COVID-19 qabżu l-100,000 mill-ġdid.It-tixrid tal-pandemija issa kien serju.Il-plejers wrew domanda għolja għal diversi prodotti inklużi l-materjali għall-prevenzjoni tal-pandemija.L-istaġnar tal-kontejners u l-konġestjoni fil-portijiet ikkawżata mill-pandemija baqgħu serji.Ir-rata medja ta 'utilizzazzjoni ta' sedili f'W/C America Service u E/C America Service kienet għadha qrib 100% fil-port ta 'Shanghai.Il-merkanzija bil-baħar żammet għoli.
Portijiet tal-Punent fl-Istati Uniti jinkludu Los Angeles/Long Beach, fejn id-dewmien u l-konġestjoni baqgħu severi minħabba nuqqas ta 'ħaddiema u problemi ta' traffiku fuq l-art, staġnar tal-kontejners u turnover fqir tat-trasport.Kien hemm żieda notevoli fin-numru ta’ blank sailings bejn l-Asja u l-Istati Uniti, b’medja ta’ 7.7 sospensjonijiet fil-ġimgħa fl-ewwel disa’ xhur ta’ din is-sena.Fis-6 ta 'Diċembru, il-portijiet ta' Los Angeles u Long Beach ħabbru li se jipposponu l-ġbir ta '"miżata ta' overstay tal-kontenitur" mill-kumpaniji tat-tbaħħir għar-raba 'darba, u l-ħlas il-ġdid kien tentattiv skedat għat-13 ta' Diċembru.
Il-portijiet ta’ Los Angeles u Long Beach kompliet indikaw li minn meta tħabbret il-politika tal-iċċarġjar, in-numru ta’ kontejners mitluqin fil-portijiet ta’ Los Angeles u Long Beach naqas b’total ta’ 37%.Fid-dawl tal-fatt li l-politika tal-iċċarġjar naqqset ħafna n-numru ta 'kontenituri mitluqa, il-portijiet ta' Los Angeles u Long Beach iddeċidew li jerġgħu jipposponu l-ħin tal-iċċarġjar.Il-konġestjoni tal-portijiet hija fenomenu globali li jikkawża dewmien serju u jġiegħel lit-trasportaturi jħaddnu l-portijiet, partikolarment fl-Ewropa, filwaqt li l-importazzjonijiet mill-Asja huma mistennija li jibqgħu b'saħħithom sal-aħħar ta 'Jannar.Il-konġestjoni tal-port ittardja l-iskeda tat-tbaħħir, u għalhekk il-kapaċità ġiet fuq l-ixkaffa.
It-trasportaturi jistgħu jiltaqgħu ma 'sospensjoni dejjem akbar tat-tbaħħir u l-onmint tal-portijiet fost il-kummerċ trans-paċifiku f'Diċ. Sadanittant, il-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu jaqbżu l-portijiet fl-Asja u l-Amerika biex jerġgħu jibdew l-iskeda tat-tbaħħir.
Skont l-aħħar dejta maħruġa minn Drewry fl-10 ta’ Diċembru, fl-erba’ ġimgħat ta’ wara (ġimgħa 50-1), it-tliet alleanzi ewlenin tat-tbaħħir fid-dinja se jikkanċellaw għadd ta’ vjaġġi suċċessivament, bl-Alleanza THE biex tikkanċella l-aktar 19-il vjaġġ, il- 2M Alliance 7 vjaġġi, u l-OCEAN Alliance 5 vjaġġi mill-inqas.
S'issa, Sea-Intelligence tbassar li r-rotot trans-Paċifiku se jikkanċellaw medja ta 'madwar sitt skedi fil-ġimgħa fl-ewwel ħames ġimgħat tal-2022. Hekk kif joqrob iż-żmien, il-kumpaniji tat-tbaħħir x'aktarx iħabbru aktar tbaħħir vojt.
Prospett tas-suq
Xi nies minn ġewwa tal-industrija qalu li t-tnaqqis preċedenti fil-prezzijiet tat-tbaħħir ma kienx ifisser li l-iskala tal-esportazzjoni se tiddgħajjef fi żmien qasir.Min-naħa waħda, it-tnaqqis fil-prezz kien rifless prinċipalment fis-suq sekondarju.Fis-suq primarju tal-merkanzija tal-kontejners, il-kwotazzjonijiet tal-kumpaniji tat-tbaħħir u l-aġenti diretti tagħhom (burdnara tal-ewwel klassi) kienu għadhom b'saħħithom, xorta ħafna ogħla mil-livell ta 'qabel il-pandemija, u d-domanda fis-suq tat-tbaħħir kollu baqgħet b'saħħitha.Min-naħa l-oħra, minn Settembru, il-provvista tat-tbaħħir globali tjiebet gradwalment u ffurmat ċertu appoġġ għall-esportazzjonijiet.Il-plejers stennew li dan it-titjib ikompli, li kienet raġuni importanti għat-tnaqqis fil-prezz tal-burdnara fis-suq sekondarju tat-tbaħħir.
Rifletti mill-aħħar data, indiċi tal-merkanzija estiż ogħla, li indirettament eku domanda tajba fis-suq tal-baħar tal-kontejners.Il-konġestjoni tal-portijiet naqset iżda d-domanda għat-trasport bil-baħar tal-kontejners tibqa’ għolja.Barra minn hekk, id-dehra ta 'Omicron Variant tintensifika l-inkwiet dwar l-irkupru tal-ekonomija globali.Xi atturi tas-suq jistennew li l-merkanzija ssostni l-impatt kbir mit-tixrid tal-pandemija li qed jiddeterjora fi żmien qasir.
Il-Moody's inaqqas il-prospetti għall-industrija globali tat-tbaħħir biex tkun "stabbli" milli tkun "attiva".Sadanittant, l-EBITDA tal-industrija tat-tbaħħir globali huwa stmat li jonqos fl-2022 wara li qabeż fl-2021 iżda jista 'jkun għadu ferm ogħla mil-livell ta' qabel il-pandemija.
Xi atturi jistennew li s-suq tal-baħar tal-kontejners jibqa' stabbli u robust iżda s-sitwazzjoni x'aktarx ma tkunx aħjar milli hi issa fit-12-18-il xahar li ġejjin.Daniel Harli, Viċi President u Analista Anzjan tal-Moody's, esprima li d-dħul tal-vapuri tal-kontejners u tal-vapuri tal-merkanzija bl-ingrossa t-tnejn laħqu rekord għoli iżda jista 'jnaqqas mill-ogħla livell u jżomm għoli.Ibbażat fuq id-dejta minn Drewry, il-profitt tas-suq tal-baħar tal-kontejners huwa mistenni li jilħaq l-ogħla rekord ta '$ 150 biljun fl-2021, li kien ta' $ 25.4 biljun fl-2020.
L-iskala tat-tbaħħir tal-aqwa 5 kumpaniji tal-linja globali preċedenti kienet tammonta biss għal 38% tat-total fl-2008 iżda l-proporzjon żdied għal 65% issa.Skont Moody's, l-integrazzjoni tal-kumpaniji tal-linja hija utli għall-istabbiltà tal-industrija tal-baħar tal-kontejners.Il-merkanzija hija stmata li tibqa 'għoli fl-istennija ta' kunsinna limitata ta 'vapuri ġodda fl-2022.
Minn Chinatexnet.com
Ħin tal-post: Diċ-16-2021