Is-suq tal-baħar tal-kontejners jikkonfronta kriżi ġdida tal-katina tal-provvista?

Xi midja rrimarkat li l-kunflitt bejn ir-Russja u l-Ukrajna xekkel serjament it-tbaħħir tal-Baħar l-Iswed u eżerċita impatt estensiv fuq it-trasport internazzjonali u l-katina tal-provvista globali.Kien stmat li mijiet ta’ vapuri għadhom maqbuda fil-baħar bħala riżultat tal-kunflitt.Il-kunflitt esaġera l-pressjoni operattiva fuq l-industrija globali tat-tbaħħir, bi kważi 60,000 baħri Russu u Ukrajn maqbuda fil-portijiet u fil-baħar minħabba l-kunflitt.Insiders qalu li l-membri tal-ekwipaġġ Ukrajni huma prinċipalment ikkonċentrati f'tankers taż-żejt u vapuri kimiċi, prinċipalment jaqdu lis-sidien tal-bastimenti Ewropej, u għandhom pożizzjonijiet ta' livell għoli bħal kaptan u kummissarju, b'sostitwibbiltà baxxa, li għamilha wkoll aktar diffiċli għas-sidien tal-bastimenti biex isibu sostituti. .

 

Nies fl-industrija rrimarkaw li l-ekwipaġġ mill-Ukrajna u r-Russja ammontaw għal daqs 17% tal-1.9 miljun membru tal-ekwipaġġ fid-dinja,u fil-preżent hemm mill-inqas 60, 000 baħri Russi u Ukrajni maqbuda fil-baħar jew fil-portijiet, li bla dubju kienet pressjoni kbira fuq is-suq tat-tbaħħir.

 

Xi atturi tas-suq domestiku fiċ-Ċina analizzaw ukoll li l-ekwipaġġ ewlieni ta 'Maersk u Hapag Lloyd huma l-aktar mir-Russja u l-Ukrajna, filwaqt li persunal obbligatorju tas-servizz u ta' riżerva fl-Ukrajna se jiġi rreklutat u jista 'ma jkunx jista' jidħol fis-suq tat-tbaħħir fi żmien qasir.Il-ħaddiema qosra se jimbuttaw 'il fuq il-merkanzija bil-baħar?Il-pożizzjonijiet tal-ekwipaġġ Ukrain u Russu diffiċli biex jiġu sostitwiti.Xi atturi tas-suq saħansitra ħasbu li l-impatt kien l-istess bħad-daqqa tal-COVID-19 għall-industrija tat-tbaħħir, minħabba li l-biċċa l-kbira tal-baħħara Ukraini u Russi għandhom pożizzjonijiet għolja bħal kaptan, kummissarju, inġinier ewlieni, eċċ, li se jkun kbir. tħassib għall-ekwipaġġ.Xi nies minn ġewwa saħqu li l-pandemija u l-konġestjoni tal-port taħt ir-rotta tal-Istati Uniti, għafsu l-kapaċità tat-trasport marittimu. In-nuqqas ta 'ekwipaġġ minħabba l-gwerra bejn ir-Russja u l-Ukrajna jista' jsir varjabbli ieħor barra mill-kontroll.

 

Xi ordnijiet ġew ikkanċellati.Il-merkanzija mill-Asja lejn l-Ewropa u l-Istati Uniti waqgħet lura.Is-suq tal-baħar tal-kontejners "jibda normali"?

Xi esperti rrimarkaw li l-merkanzija mill-Asja lejn l-Ewropa/l-Istati Uniti wriet sinjali biex tnaqqas dan l-aħħar.Il-kunflitt bejn ir-Russja u l-Ukrajna naqqas il-provvista ta’ materja prima u naqqas id-domanda.Is-suq tal-baħar jista’ jerġa’ jibda normali bil-quddiem.

 

Skont xi rapporti tal-midja tat-tbaħħir barranin, ordnijiet għal oġġetti ta 'kontejners ta' valur baxx u ta 'kubi għolja fl-Asja ġew ikkanċellati.Minn meta faqqgħet il-pandemija, l-ispejjeż tat-tbaħħir żdiedu bi 8-10 darbiet, u ma kienx aktar profittabbli li jinbiegħu tali oġġetti.L-ortikoltur f'Londra żvela li l-kumpanija ma setgħetx tittrasferixxi l-pressjoni ta 'żieda fil-prezz ta' 30% għal oġġetti Ċiniżi u ddeċidiet li tikkanċella l-ordnijiet.

 

 

rotta Ewropea

It-trasport tal-merkanzija mill-Asja lejn l-Ewropa ta’ Fuq beda jonqos, li baqa’ għoli matul il-vaganza tal-Ewwel tas-Sena Lunar iżda daqqet dan l-aħħar.Skont l-Indiċi Baltiku Freightos, il-merkanzija ta '40GP (FEU) naqset b'4.5% għal $13585 il-ġimgħa li għaddiet.It-tixrid tal-pandemija baqgħet awstera fl-Ewropa, u l-infezzjonijiet ġodda ta’ kuljum baqgħu għoljin.Flimkien mar-riskju ġeopolitiku, l-irkupru ekonomiku fil-futur jista 'jkollu prospetti skura.Id-domanda għal ħtiġijiet ta 'kuljum u materjali mediċi sostnuta għolja.Ir-rata medja ta 'utilizzazzjoni ta' sedili mill-port ta 'Shanghai għal portijiet bażiċi ta' l-Ewropa kienet għadha qrib il-100%, hekk għamlet dak fuq ir-rotta tal-Mediterran.

Rotta tal-Amerika ta’ Fuq

L-infezzjonijiet ġodda ta 'kuljum tal-pandemija COVID-19 baqgħu għoljin fl-Istati Uniti.L-inflazzjoni sostniet għolja fl-Istati Uniti meta l-prezzijiet tal-komoditajiet żdiedu reċentement.L-irkupru ekonomiku futur jista' jkun nuqqas ta' politiki laxki.Id-domanda tat-trasport sostnuta tajba, bi status ta 'provvista u domanda stabbli.Ir-rata medja ta 'utilizzazzjoni ta' sedili f'W/C America Service u E/C America Service kienet għadha qrib 100% fil-port ta 'Shanghai.

 

Il-merkanzija ta 'xi kontejner mill-Asja għall-Amerika ta' Fuq ukoll marret lejn in-nofsinhar.Skont id-dejta minn S&P Platts, il-merkanzija mill-Asja tat-Tramuntana sal-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti kienet ta '$ 11,000/FEU u dik tal-Asja ta' Fuq sal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti kienet ta '$ 9,300/FEU.Xi spedituri xorta offrew $15,000/FEU taħt ir-rotta tal-Amerika tal-Punent, iżda l-ordnijiet naqsu.Il-prenotazzjoni ta 'xi vapur tat-tluq Ċiniż ġie kkanċellat u l-ispazju tat-tbaħħir żdied drastikament.

 

Madankollu, ibbażat fuq l-Indiċi Baltiku Freightos, it-tendenza 'l fuq tal-merkanzija mill-Asja lejn l-Amerika ta' Fuq kompliet.Per eżempju, skond l-FBX, il-merkanzija mill-Asja lejn il-Kosta tal-Punent ta 'l-Istati Uniti, kull kontenitur ta' 40 pied, żdied b'4% fix-xahar għal $ 16,353 sal-ġimgħa li għaddiet, u dik tal-Kosta tal-Lvant ta 'l-Istati Uniti żdiedet bi 8% f'Mar, jiġifieri l- merkanzija ta’ kull kontenitur ta’ 40 pied għal $18,432.

 

Il-konġestjoni fl-Amerika tal-Punent tjiebet?Għadu kmieni biex ngħid.

Il-konġestjoni tal-portijiet fl-Amerika tal-Punent wriet sinjali biex ittaffi.In-numru ta’ vapuri li qed jistennew biex jittrakkjaw naqas bin-nofs mill-ogħla livell ta’ Jannar u l-immaniġġjar tal-kontejners żdied ukoll.Madankollu, persuni ta’ ġewwa wissew li jista’ jkun biss fenomenu temporanju.

 

Alan McCorkle, il-Kap Eżekuttiv tat-Terminal ta 'Yussen, u oħrajn qalu li reċentement, it-terminals tal-kontejners ġew ittrasportati aktar malajr u aktar malajr lejn fortizzi interni, prinċipalment minħabba għeluq tal-fabbrika u importazzjonijiet aktar bil-mod fl-Asja matul is-sena l-Ġdida Lunar.Barra minn hekk, it-tnaqqis sinifikanti fin-numru ta’ ħaddiema assenti mill-port infettati bil-pandemija għen ukoll biex titħaffef il-loġistika.

 

Il-konġestjonijiet fil-portijiet fin-Nofsinhar tal-Kalifornja tjiebu ħafna.In-numru ta’ bastimenti li qed jistennew biex jittrakkjaw naqas minn 109 f’Jannar għal 48 fis-6 ta’ Marzu, l-inqas minn Settembru tas-sena li għaddiet.Qabel ma faqqgħet il-pandemija, ftit ħafna vapuri kienu jistennew biex jittrakkjaw.Fl-istess ħin, il-volum tal-importazzjonijiet naqas ukoll fl-Istati Uniti.Il-merkanzija deħlin mill-portijiet ta 'Los Angeles u Long Beach niżlet għall-inqas 18-il xahar f'Diċembru 2021 u żdiedet b'1.8% biss f'Jannar 2022. Il-ħin ta' stennija tal-kontejners niżel ukoll mill-ogħla livell tiegħu.

 

Madankollu, l-istatus futur jista' jibqa' ħarxa peress li l-volum tat-tbaħħir jista' jkompli jiżdied fix-xhur ta' wara.Skont Sea-Intelligence, il-volum medju ta 'importazzjoni ta' kull ġimgħa tal-Punent Amerikan se jkun 20% ogħla minn dak tal-istess perjodu tas-sena li għaddiet fit-3 xhur ta 'wara.Alan Murphy, Kap Eżekuttiv tal-Sea-Intelligence, qal li sa April, in-numru ta 'vapuri konġestjonati fil-portijiet x'aktarx li jerġa' lura għal 100-105.